Resumo em Espanhol:
OBJETIVO: Evaluar el efecto del consumo de tabaco durante el embarazo sobre el peso y la longitud al nacimiento. MATERIAL Y MÉTODOS: Mediante el análisis secundario de una base de datos de dos estudios de cohorte, realizados en la Ciudad de México de 1993 a 2000 sobre exposición a plomo, se evaluaron las diferencias en el peso y longitud al nacer entre los hijos de mujeres que refirieron haber fumado durante el embarazo y las que no lo hicieron. Las diferencias se estimaron ajustando por otros factores importantes para el peso y la longitud al nacer, mediante modelos de regresión lineal múltiple. RESULTADOS: La proporción de mujeres que dijeron fumar durante el embarazo fue de 4.7%. Se observó que los hijos de madres que fumaron durante el embarazo pesaron en promedio 154 gramos menos (IC 95% -284.7 -24.7), y midieron 0.79 centímetros menos (IC 95% -1.5 -0.1), en comparación con los hijos de mujeres que refirieron no haber fumado durante el embarazo. CONCLUSIONES: Estos hallazgos ponen en evidencia el daño producido por el consumo de tabaco sobre la población infantil.Resumo em Inglês:
OBJECTIVE: To assess the effect of tobacco consumption during pregnancy on height and birth weight of newborns. MATERIAL AND METHODS: Two cohort studies on lead exposure conducted in Mexico City between 1993 and 2000 were analyzed. Data were analyzed to assess the differences in height and birth weight between children of women who smoked during pregnancy and those who did not, adjusting for other important factors. Statistical analysis consisted of multiple linear regression models. RESULTS: The proportion of women who smoked during pregnancy was 4.7%. The birth weight of children of mothers who smoked during pregnancy was 154 grams less on average (95% confidence interval [CI] -284.7, -24.7) and their height was 0.79 cm less (95% CI -1.5, -0.1) than the children of non-smokers during pregnancy. CONCLUSIONS: These findings evidence the deleterious effect of tobacco consumption on children.Resumo em Espanhol:
OBJETIVO: Evaluar los niveles de las PM2.5 a diferentes distancias de una vía de alto tránsito. MATERIAL Y MÉTODOS: Se realizaron mediciones diarias de PM2.5, del 26 al 30 de agosto de 2002, a diferentes distancias de la avenida Tecnológico, en Ciudad Juárez, Chihuahua, México. Se hizo estadística descriptiva para cada distancia considerada y análisis de las pruebas no paramédicas de Kruskal Wallis y de tendencias cruzadas en grupos ordenados. RESULTADOS: Se encontró una tendencia de decremento significativa de la mediana de las PM2.5 conforme se aleja el punto de medición de la avenida Tecnológico (p<0.00). A partir de los 100 metros de distancia se presentó una diferencia de la mediana de 9.5 µg/m³ (40.6%), en comparación con la mediana registrada sobre la avenida. Los resultados mostraron una correlación negativa, altamente significativa entre las mediciones de PM2.5 y la distancia (r=-0.70, n=20 y p=0.0005). CONCLUSIONES: Las PM2.5 decrecen de manera significativa a partir de los 100 m de distancia de las vías con alto tráfico. Estos resultados son de gran relevancia en la determinación de exposición en estudios epidemiológicos.Resumo em Inglês:
OBJECTIVE: To assess PM2.5 levels at different distances from a heavy traffic road. MATERIAL AND METHODS: Daily measurements of PM2.5 were taken between August 26 and 30, 2002, at different distances from Tecnológico Avenue in Ciudad Juarez, Chihuahua, Mexico. Data analysis consisted of descriptive statistics for each distance and Kruskal Wallis and cross trend for ranks. RESULTS: We found a significantly decreasing trend of PM2.5 median levels with increasing distance from Tecnológico Avenue (p< 0.001). At 100 m distance from the avenue, PM2.5 levels decreased by 9.5 µg/m3 (40.6%) when compared to median levels registered on the avenue. The results showed a highly significant negative correlation between PM2.5 measurements and the distance from the avenue (r=-0.70, n=20 and p=0.0005). CONCLUSIONS: PM2.5 median levels decreased significantly after 100 meters from heavy traffic roads. These results are of great relevance when assessing exposure to PM2.5 in epidemiological studies.